Китайский экспорт судового топлива в марте вырос на 38%, а импорт мазута достиг максимума за 10 лет

Как показали в пятницу данные Главного таможенного управления Китая, в марте объемы экспорта судового топлива с низким содержанием серы в стране выросли на 38% в годовом исчислении, составив 1,95 миллиона тонн. При этом месячный импорт мазута достиг десятилетнего максимума.

Между тем, уровень поставок судового топлива за рубеж за январь-март снизился на 7% до 4,74 миллиона тонн. В течение квартала спрос на бункеровку в китайских портах ослаб, что аналогично настроениям в других бункерных центрах, таких как Сингапур и Фуджейра. По данным торговых источников, цены на судовое топливо в китайском бункерном порту Чжоушань в марте были аналогичны ценам в Сингапуре.

Тем временем, суммарный импорт мазута в марте вырос более чем в два раза по сравнению с мартом предыдущего года. Его объем составил 2,43 миллиона тонн. Это стало рекордным показателем за десятилетие. Китайские частные нефтепереработчики продолжают использовать мазут как альтернативу сырой нефти, сообщили промышленные источники.

Как отметил Эмрил Джамиль, старший аналитик Refinitiv по нефти и мазуту, рынок высокосернистого мазута остается сильным благодаря китайским закупкам российского сырья, продающегося по сниженным ценам.