Западные ограничения на российские нефтепродукты изменили схему мировых перевозок

Мировые производители топлива переходят на более длительные и дорогостоящие маршруты, поскольку западные ограничения на российские грузы изменили схему мировых перевозок энергоносителей.

Раньше танкеры из России добиралось в Европу за 4–6 дней. В результате запрета ЕС, судна для доставки нефтепродуктов из России в Бразилию или из Америки в Европу находятся в пути 16–18 дней. Такие изменения ставят под угрозу безопасность поставок и повышают цены топлива. Это вызывает беспокойство политиков по поводу инфляции и риска глобального экономического спада.

Согласно данным о перевозках от Refinitiv и Kpler, грузы с российским топливом идут в Бразилию, Турцию, Нигерию и Марокко, компенсируя потерю европейского рынка. Тем временем, Европа импортирует больше дизельного топлива из Азии и Ближнего Востока.

В свою очередь, в Африке и восточном Средиземноморье азиатские грузы заменяются российскими. Сингапур служит временным центром хранения и смешивания сырья.

США также становятся ведущим поставщиком для Европы, а Бразилия увеличивает закупки у России по более привлекательным ценам. При этом один рейс в 18 дней обходится примерно в 7 миллионов долларов. Таким образом, эти поставки стали дороже.