Две крупнейших мировых компании, Toyota и Hyundai, объявили о планах оснащения своих будущих электромобилей литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами.
Два года назад Tesla уже начала выпускать аккумуляторы такого типа. Теперь данное химическое соединение стало вновь популярно в США, где группа инвесторов обязалась вложить более 14 миллиардов долларов в новые производственные мощности.
Популярность химического соединения, известного как LFP, отчасти объясняется экологическими и геополитическими проблемами. Но технологические достижения также сократили разрыв в показателях эффективности производства с более широко используемыми металлами, такими как никель и кобальт.
LFP дешевле кобальта и никеля. В США LFP также проще производить, так как страна располагает необходимыми минералами. Об этом заявил Стэнли Уиттингем, профессор Бингемтонского университета в Нью-Йорке и нобелевский лауреат 2019 года за работу над литий-ионными батареями.
Ford планирует открыть завод по производству LFP-батарей стоимостью 3,5 миллиарда долларов в западном Мичигане. Главная цель проекта заключается в снижении стоимости хранения электроэнергии для автомобилей со 100 до менее чем 70 долларов за киловатт-час.
По мнению Аакаша Доши из Citi Research, золото может достичь отметки 3000 долларов за унцию к середине 2025 года и 2600 долларов к концу 2024 года благодаря снижению процентных ставок в США, притоку средств в ETF и покупкам физического актива.
После введения Западом ограничительных мер, серьезно затруднивших финансовую деятельность России за рубежом, значительный поток капитала, ранее утекавший из страны, теперь остается внутри.
После просадки в конце августа и начале сентября котировки алюминия начали восстанавливаться. По данным Shanghai Metals Market (SMM), росту цен способствует устойчивое сокращение запасов металла в Китае.
На данный момент цены на черное золото стремительно падают. Аналитики BCA Research рекомендуют инвесторам сократить свою долю в нефтяных активах. По их мнению, фундаментальные показатели указывают на снижение стоимости энергоносителя в течение следующих 6–9 месяцев.
Снижение показателя может стимулировать падение котировок EUR.